Несмотря на то, что в сети уже появился тизер нового Tiger 900, но последняя полноценная новинка от британской компании по итогам месяца – это Thruxton RS. Мотоцикл в 2020 году заменит две имеющиеся сейчас модели под тем же названием, сохранит узнаваемый стиль кафе-рейсер и высокий уровень оснащения. Самое важное отличие по сравнению с современными представителями этого семейства Triumph – заряженный силовой агрегат. Он демонстрирует на 8 л. с. больше мощности по сравнению с мотором Thruxton R. Двигатель получил более прочные поршни, новый распредвал, систему дополнительной подачи воздуха, доработаны впускные и выпускные порты, а также использованы более лёгкие компоненты. Максимальное значение крутящего момента в 112 Нм достигается на 4850 об/мин, что на 700 об/мин раньше, чем у Thruxton R.
По сравнению с Thruxton R новая модель Thruxton RS легче на 6 килограммов. Значительное снижение веса и его централизация вокруг силового агрегата существенно отразились на изменении ходовых характеристик мотоцикла. Thruxton RS отличается ещё более точной управляемостью, предсказуемостью, контролем и точной обратной связью. В это немалый вклад вносят и новые «липкие» спортивные шины Metzeler Racetec RR, и легчайшие колёсные диски.
У Thruxton RS имеется возможность выбора трёх режимов электронных настроек работы мотоцикла (Sport, Road и Rain) в зависимости от дорожных и погодных условий, которые определяются реакцией на поворот электронной ручки газа, работой систем АБС и контроля курсовой устойчивости. Единая цифровая шина данных ride-by-wire нового поколения позволила повысить точность настроек карт мощности. В целом изменения определяют более точную управляемость, всеобъемлющую безопасность и контроль.
Ну и ещё новинку отличает более изысканная отделка, многие детали и узлы зачернены. Что примечательно: Thruxton RS комплектуется одноместным седлом в стоке, что подчёркивает кафе-рейсерский стиль модели. Двухместный вариант – с двойным седлом и пассажирскими подножками – доступен в качестве дополнительного оборудования.