Меньший вес, больше мощности и лучшая управляемость - это если кратко. Что касается двигателя объемом 450 см3, то он стал намного компактнее и легче своего предшественника. Головка цилиндров также полностью переработана и теперь наклонена назад. Перепроектированная конфигурация обеспечивает оптимизированное положение центра тяжести, что должно положительно влиять на управляемость.
Уже с предшествующей моделью использовалась так называемая система Yamaha GYTR Power Tuner, с помощью которой YZ 450 можно настроить под трассу и свои требования с помощью смартфона. Например, с помощью приложения для смартфонов, которое доступно для устройств iOS и Android, вы можете вносить изменения в состав смеси топлива / воздуха или менять время зажигания. Таким образом, конфигурация может быть легко адаптирована для различных маршрутов. Кроме того, приложение можно использовать для записи истории гонок, отображения технического обслуживания и диагностики системы, а также для контроля времени работы двигателя.
Электростартер должен сохранить драгоценные секунды в гонке. Система впрыска топлива, сцепление, алюминиевая рама, задний тормозной диск и радиатор также были переработаны. Также модель комплектуется полностью регулируемой телескопической вилкой KYB. Подножки на модели 2020 года немного шире и легче. В целом, YZ 450 F стал немного уже. Внимательные читатели должны задаться вопросом, насколько на самом деле высока производительность новой модели. К сожалению, Yamaha не предоставила никаких подробностей в официальном пресс-релизе. Визуально обновленный YZ 450 F отличает также новая графика на боковой облицовке, но в традиционной фирменной сине-белой раскраске.
