Был один концепт – трёхколёсный скутер 3CT с мотором 300 см3. По сути, это вживление более мощного мотора в давно выпускающийся Yamaha Tricity 125-150. Да и с названием особо париться не стали – 3СТ по-английски читается как раз Tricity. 

Похоже, тема трёхколёсности всерьёз разрабатывается в «Ямахе», потому новинки есть и среди мотоциклов. Но вовсе не V-Max 1700 на трёх колёсах, как мы с нетерпением ожидали, а ещё одна версия Niken: суффиксом GT. Ему, как и в случае с Tracer 700 GT, добавили два 25-литровых кофра, высокое стекло, комфортное сиденье, 12-вольтовую розетку и, о чудо, центральную подставку. Теперь будет проще смазывать цепь. Доедет ли это чудо до нашего рынка пока не понятно. 

Прототип “T7” наконец-то дошёл до серии, причём без особых изменений в сторону упрощения по сравнению с прототипом. Четыре светодиодных «глаза» под прозрачным лобовым стеклом, 21” переднее и 18” заднее колеса остались. Мотоцикл будет с гордостью носить легендарное имя Tenere и появится в магазинах в середине зимы. Надеемся, и в нашей стране тоже. 

Спортбайки R125 и R3 обновились очень сильно. Новые рамы, новые подвески, новые настройки моторов, новый дизайн. Они действительно похожи на супербайк R1, но выглядят не бюджетной нелицензионной копией из континентальной Азии, а младшими братьями со всеми унаследованными фамильными чертами. У 125-ки в нашей стране перспектив нет никаких, а вот R3 может сказать своё веское слово в секторе малокубатурных спортбайков. 

За поддержание уровня ностальгического гормона в 2019 году будет отвечать XSR700 X-Tribute. В этот раз дружно вспоминаем легендарную Yamaha XT500 в расцветке 1981 года и утираем скупую мужскую слезу о навсегда ушедших временах, когда мотоциклы были простыми, как железная кружка, и неубиваемыми, как танк "Т-34". Получилось мило, особенно удался руль с кроссовой перемычкой.