Triumph Scrambler 2018 года был всего лишь стилизацией. Да, выхлоп был проложен через верх, переднее колесо было 19” и шины немного внедорожными, но на этом черты «скремблерности» заканчивались. А если обратиться к истокам, то скремблерами называли настоящие внедорожные мотоциклы, участвовавшие во внедорожных соревнованиях, гонках на выносливость и марафонах.

Scrambler 1200 XC 

В моделях 2019 года Triumph Scrambler 1200 XC и ХЕ внедорожная составляющая вернулась. Да, это по-прежнему классик, использующий дизайнерские наработки полувековой давности, но это только внешняя оболочка, под которой скрывается современный, мощный, а главное проходимый мотоцикл. У него 21” переднее колесо, резина двойного назначения и 200-миллиметровые ходы подвесок на модели XC. На XE вилка стоит на 2мм толще (47 против 45мм) и ходы обеих подвесок увеличены на 5 сантиметров до 25 и спереди, и сзади. От схемы с двумя амортизаторами отказываться не стали, просто взяли амортизаторы Ohlins и маятник достаточной длины, чтобы обеспечить такой ход подвесок.

Scrambler 1200 XE 

В базовой версии у мотоцикла есть АБС, трэкшн-контроль, переключаемые режимы управления двигателем, круиз-контроль и цветная приборная панель на тонкоплёночных транзисторах. В версии ХЕ добавлена продвинутая система управления тягой, задействующая акселерометр и обеспечивающая возможность тормозить в наклоне и раньше открывать «газ» в повороте.

BT-модуль сопряжения с телефоном (аксессуар, приобретается отдельно) позволяет выводить подсказки навигатора на приборную панель, управлять камерой GoPro, а также отвечать на звонки и переключать музыкальные треки, естественно, это имеет смысл при наличии гарнитуры в шлеме. Управление телефоном и камерой осуществляется с помошью джойстика на левом пульте руля. Кстати, кнопки у пультов подсвечены. Также в мотоцикле есть разъём USB для того, чтобы телефон в дороге не разрядился, пока работает навигатором и музыкальным плеером. Фара осталась круглой, но теперь она полностью светодиодная со встроенными ДХО.