Сумка ориентирована на любителей вседорожного туризма. Возможность применения на бездорожье – главное достоинство изделия. Она позволяет ехать с высокой скоростью по дорогам без покрытия. По форме сумка напоминает короткие штаны. Размер выбран с учётом, чтобы уместить всё необходимое для автономного проживания.

Оригинальное крепление к мотоциклу рассчитано таким образом, что позволяет отказаться от багажника. Сумка плотно охватывает заднюю часть мотоцикла, исключая любые перемещения как в продольной, так и в поперечной плоскости. Точек крепления всего три, подножки пассажира и заднее крыло. Если мотоцикл одноместный (хард-эндуро), для крепления можно использовать подножки водителя. Крепёжные стропы соединяются при помощи металлических пряжек. Внутри имеется регулируемая стропа, выполняющая функцию жёсткого каркаса и подгоняющая размер сумки под ширину сиденья мотоцикла. Это решение делает её очень универсальной, позволяя использовать одну модель для мотоциклов разных классов. Мотосумка будет незаменима для любителей мототуризма за границей на арендованных мотоциклах. Ваш багаж в самолёте не сильно увеличится, в свёрнутом виде её размер всего 15 х 30 см. Вес сумки –1300 г, объём – 70 литров, материал – очень прочная легко моющаяся ткань. В случае повреждения ткань легко ремонтируется при помощи клея. 

Удобная загрузка вещей, как в мешок, обеспечивает быструю укладку. Снимается сумка с мотоцикла за секунды, после чего можно соединить нижние точки крепления стропой и повесить её на плечо. Если горловина бензобака расположена в задней части мотоцикла, для заправки не нужно снимать сумку, достаточно отстегнуть заднюю стропу и сдвинуть сумку вперёд. Единственное, на что стоит обратить внимание, это исключить прямой контакт глушителя с сумкой. В 2011 году были проведены успешные испытания в мотопоходах на KTM 690, BMW Chalenger, Honda XR 250. 

Сумка неоднократно модернизировалась с учётом пожеланий владельцев. Модель 2013 года стала чуть больше, получила более надёжное крепление к мотоциклу, применение современного оборудования при производстве позволило получить 100 % водонепроницаемые швы, а дно теперь имеет дополнительный слой, препятствующий образованию потёртостей лакокрасочного покрытия мотоцикла.