Среди всех видов мотоциклетной активности езда на снегоходе требует наиболее тщательного подбора экипировки. Если летом можно довольствоваться тем, что попадется под руку, вплоть до уличной одежды, то активная езда на морозе чревата самыми разными опасностями, от обморожений кожи до простудных заболеваний. А в горах, где приходится чередовать тяжёлую физическую нагрузку с длительным и спокойным времяпрепровождением на холоде, верхнюю и нижнюю одежду нужно выбирать особо тщательно.

В основе практически любой одежды для активного отдыха лежит принцип капусты: она должна состоять из нескольких слоёв разной конструкции. Таким образом лучше выводится пот, регулируется теплоизоляция и меняются отдельные части для сушки или стирки. Например, если вспотеть в толстой куртке, придётся либо её сушить, либо ездить в мокрой. А если используется тонкая куртка и флиска, второй слой заменяется, и можно сразу же ехать дальше.

Базовый уровень – термобельё. Его основная функция – не только и не столько согревать, сколько отводить от тела пот в верхние слои. Даже во влажном состоянии хорошее термобельё не создаёт ощущения лежащей на коже мокрой тряпки. Средний слой – флис и родственные материалы. Его главные характеристики – плотность и толщина. Подбираются они под погоду и теплозащитные свойства других слоёв либо экспериментальным путём, либо с помощью консультантов в салоне. А лучше всего иметь несколько, на разные случаи жизни. Хорошо, если у неё высокий воротник, прилегающий к шее, вставки на груди из непродуваемой ткани не обязательны, если не предполагается использование в качестве верхнего слоя.

Верхний слой делится на два основных типа. Сейчас на пике моды находятся комбинезоны, используемые как профи, так и продвинутыми любителями. У них есть один большой плюс: как бы ты ни изогнулся, в какой сугроб бы ни упал, с какого бы склона ни съехал на «пятой точке», в промежуток между курткой и штанами не попадет снег и не задует ветер. По одной простой причине: промежуток этот отсутствует. Даже если провалиться в воду и быстро выбраться, есть шанс, что протечка будет минимальной. В силу единой конструкции он не сковывает движения. Недостатков тоже хватает. Например, попробуйте в комбинезоне сходить в туалет. Традиционный комплект «штаны+куртка» тоже может обеспечивать неплохую защиту от снега и ветра. Для этого желательно купить штаны системы «полукомбинезон», закрывающие живот и поясницу и фиксирующиеся лямками через плечи. Хорошая куртка оснащается так называемой «юбкой», эластичной застёжкой по линии пояса, которая дополнительно защищает от поддувания или попадания снега. Правда, при хорошем падении в сугроб ногами вперёд даже такая одежда может задраться практически до ушей. Зато, если мало места в багаже, куртку можно использовать вместо гражданской верхней одежды, не привлекая к себе чрезмерного внимания.

Из материалов для верхней одежды самый известный – Gore-Tex. В отличие от большинства других мембран, она стоит дорого, но и работает на все деньги. То есть не пропускает врагу внутрь и при этом отводит испарения от тела. В результате при грамотном подборе всех трёх слоев есть шанс как следует пропотеть при прыжках и езде траверсами и потом ехать по морозу домой не насквозь мокрым, а слегка влажным. Существуют и другие мембраны со своими названиями. В теории они хороши все, но очень часто практика с теорией кардинально расходится. В достаточно дорогой одежде тебя заливает либо снаружи тающей снежной водой, либо изнутри твоим же потом. Поэтому выбирать мембрану лучше по рекомендациям испытавших её на практике.