AMD World Championships – событие регулярное, со своей историей. Оно развивается и существует как живой организм. Тенденции текущего года местами неутешительные, местами философски наполненные. Но, что бы ни случалось во внешнем мире, кастомтуса это принимает, переваривает и продолжает творить. Custom culture will never die!
От темы товарно-денежных отношений в мире авторских решений и невероятного технического творчества уйти не получится. Есть деньги у заказчика – есть интересная работа и самореализация, нет денег у заказчика или клиентов – тлен, подножный корм, снятые с антресоли старые детали и уныние… много крепкого уныния…
И не то, чтобы в 2016-м в Кёльн приехало мало интересных проектов. Много, но температура до больницы упала. В узконаправленных классах типа Café Racer , Retro Modified, Modified Harley или Street Performance всё сложилось примерно так, как и должно было. Нельзя сказать, что Freestyle не дожал, скорее, не до конца очаровал. Та тройка финалистов, которая взошла на подиум в этом году, в прошлом и позапрошлом, скорее всего, попала бы в топ-10 строго с конца.
Превалирующие тенденции всё те же. По-прежнему в моде аккуратность и «умный» подход к работе. Никуда не исчезли каферейсеры, хотя люди не в теме постоянно стремятся их похоронить. Меж тем интересных проектов в этом сегменте всё больше, а тенденции развития очень далеки от пресловутого «начала конца». Очень любима и почитаема японская школа кастомайзинга. Не падают в цене и вряд ли когда-либо упадут механизмы, сделанные полностью своими руками.
Сразу зайдём со стороны главной интриги. Первое место в категории Freestyle занял мотоцикл Rumble Racer от Suicide Customs (Япония). Что вызвало немало споров. И это в целом штатная ситуация. Дело в том, что соревновательный кастомайзинг – с одной стороны, спорт, основанный на серьёзной технической базе, с другой стороны, чистейшая вкусовщина. Многое решают споры-разговоры и личное отношение судьи к конкретно взятому мотоциклу и его создателю. Можно грубо сравнить кастом-шоу с фигурным катанием или синхронным плаванием. Везде есть определённая база обязательных элементов, но многое зависит от того, насколько судьям приглянулся и запомнился тот или иной спортсмен.
Мотоцикл у японцев вышел невероятно «чистый», с безупречным качеством подгонки деталей. Серьёзно к чему-либо прицепиться в сторону снижения оценки сложно. Высший бал Suicide Customs, если можно так сказать, составной. Первый приз сложился из многих факторов. Во-первых, всеобщая любовь к японской школе как к таковой. Во-вторых, действительно, «мамой клянусь» какое качество. В-третьих, не подвело своеобразное раздолбайство. Заблаговременное подтверждение о работоспособности Rumble Racer судейством получено не было. Мотоцикл вообще приехал на выставку, мелко разложенный по коробкам. Парни из Suicide Customs до начала кастом-шоу у всех на виду под лестницей долго и упорно всё собирали и заводили.
Второе место в Freestyle, мотоцикл Simple Iron от Michael Naumann (Германия) ровно из той же серии. Я смотрю ей (скорее, ему!) в след, ничего в ней нет, а я всё гляжу… и так далее. Действительно, очень добротно! Местами оригинально. Собрано, опять-таки, прецизионно. Но субъективность присутствует в полный рост.
Fred Krugger Bertrand , конечно же, в очередной раз ехал на AMD World Championships за первым местом. Но как он ни старался доказать судьям, что его новый проект Ladd на базе мотора S & S 130 лучший из лучших, ничего не вышло. Заслуги великого мастера нельзя отвергать, но тот же Nurb на базе рядной шестёрки от BMW , показанный им в 2014 году, был значительно сложнее и интереснее. Результат – третье место в Freestyle.
Крайне нешаблонным вышел проект Alcatraz 521 у мастерской North Coast Customs (Италия). Данный аппарат по задумке и исполнению один из самых витиеватых в топ-10. Практически всё в нём сделано вручную. Позиция в итоговом рейтинге могла быть гораздо выше. Подкосило некоторое непопадание в актуальные тенденции. Снова вкусовщина! Судьям не понравилось сочетание металлических деталей и деревянных панелей. Как итог – пятое место в Freestyle.
Самый боевой и дееспособный из когда-либо построенных российских кастомов, годных для борьбы в категории Freestyle – это, само собой, любимый всеми знаток всех возможных приключений и злоключений Bonny от Fine Custom Mechanics (Россия). Несмотря на то, что к моменту участия в шоу мотоцикл не до конца избавился он ран и царапин, полученных в гонках, седьмое место в конкретном случае означает высокое мировое признание. Так держать!
Тема советских оппозитов живёт и обрастает всё новыми техническими решениями. Команда Inglourious Basterds (Италия) решилась на любопытную авантюру. Их мотоцикл PanUral сам по себе выглядит необычно. Но вдвойне любопытен тот факт, что в движение он приводится мотором от мотоцикла «Урал» c цилиндрами и головками от Harley - Davidson . «Запил» реально титанический. Установить харлеевские «бошки» на оппозит, а затем ещё приладить к ним штанговый привод – архисложно. PanUral имел все шансы подняться выше по турнирной таблице, но подвела банальная неаккуратность исполнения. Мотоцикл хорошо смотрится с расстояния нескольких метров. При более пристальном осмотре мелкие огрехи убивают все шансы на топ-5, тем более на топ-3. Увы…
Триумфальный Ducky от Юрия Шифа (Беларусь) всем хорош, но на этот раз пополнить копилку с призами ему не удалось. В мире кастомов на второй год полёта снаряд в одну воронку два раза практически не падает.
Не все кастомайзеры приезжают в Кёльн поучаствовать в рубилове за подиум. Есть мастерские из числа именитых, которые уже давно поймали свой дзен и время от времени желают как следует почудить. Вглядитесь в 17-е и 18-е места в классе Freestyle. Дичь же полнейшая! Но круто ведь… Уверены, что лет через пять вспомните тех, кто в этом году попал в пятёрку лучших? А драгстер La Guindilla от Valtoron Motorcycles (Испания) и ядрёно-желтый Roadrunner от Lamb Engineering (Англия) с турбомотором от питбайка вы вряд ли забудете.
Категория Street Performance в одни ворота за мастерской Medaza Cycles (Ирландия). Их Road Fever, созданный на узлах от Ducati 750 1978 года, нужно было видеть вживую. Ирландцы не первый год работают с итальянскими твинами. Конкретно в этот раз детализация и качество сопряжения деталей на недосягаемой высоте.
Российские мастера из Fine Custom Mechanics, помимо Freestyle, заявились ещё и в Retro Modyfied с широко известным и всеми любимым оппозитом Rook . Мотоцикл привлёк к себе огромное количество внимания, но в призы не попал. Конкретно Rook – это старые кости от М-72, доведённые до состояния идеальной картинки. Мечта перфекциониста. Каноны Retro Modyfied предполагают гораздо большую состаренность. Здесь выгодно смотрится ржавчина, царапины и патина, а не гладкий хром и свежая кожа. Rook в итоге лишь четвёртый.
Именно благодаря правильному ретро-луку не в ущерб общей идее первый приз завоевала мастерская PDF Motociclette (Италия). Проект Big Kahuna – это размышления на тему уникального 1000-кубового двухтактного восьмиклапанного V -твина JD образца 1927 года.
Самый главный сюрреализм AMD 2016 – «Иж» на подиуме в категории Caf é Racer . И не просто на подиуме, а с первым местом. Тут надо немного рассказать про сам мотоцикл. Парни из Iron Custom Motorcycles (Украина, г. Харьков) заботливо пристроили к двум существующим цилиндрам мотора «Иж Юпитер» третий! Получилась двухтактная рядная тройка с рабочим объёмом 555 см3. Всё вместе зовётся Beckman. Детализация выше всяких похвал. Один собранный под хвостом «мясистый» выхлоп чего стоит. Если кто-то и мог что-либо противопоставить харьковчанам, то только не в этот раз. Трудно затмить настолько оригинальное решение и удачное исполнение.
В Modified Harley - Davidson разрыв по баллам был совсем небольшой. Получилось так, что места примерно совпали с количеством капотировки на мотоциклах. Закутанный в благородный алюминий «Юрий Гагарин» от Yuri Shif Custom (Беларусь), к сожалению, остался за пределами первой тройки. Лишь четвёртое место в классе. Лучшим стал минималистичный, скромно, но технологично упакованный фрезерованными деталями, хромом и 1340-кубовым S&S проект Milwaukee Mile от German - Motorcycle - Authority (Германия). Второе место за Iron Riot мастерской One Way Machine (Германия). Мотоцикл щедро усыпан каталожными деталями, но идея при этом интересная.
В организации 12-го AMD World Championships есть одна важная вещь, которая стала определённым символом единения. Стенды некоторых производителей мототехники были сдвинуты из залов с основной экспозицией в зал, отведённый под кастом-шоу. Вследствие чего инженеры по обе стороны баррикад ещё больше осознали ценность друг друга. Обмен идеями и мнениями – неотъемлемый процесс внутри индустрии. Производители следят за кастом-течениями и периодически отмечают для себя некоторое количество выигрышных идей, кастомайзеры в свою очередь играют на том, что серийной техники много, но персонализация и уникальность от этого ниже плинтуса. Экономика экономикой, но Intermot даже по самым пессимистичным прогнозам не стал праздником общей беды. Кастом-движение сделало очередной виток своей эволюции и разбрелось обратно по тёмным подвалам, цехам и прокуренным мастерским. Расставание продлится недолго!
